Regime gerlinea 2 semaines

  • Naturland Acerola Bio Lot2 60 Comprimés à Croquer Dont 1 Semaine Offerte - Lot 4 tubes de 15 comprimés
    L'Acérola est une petite baie des caraïbes et d'Amazonie, connue pour sa forte teneur en vitamine c. La vitamine c aide à réduire la fatigue et contribue également au bon fonctionnement du système immunitaire. ACEROLA BIO 1000 Naturland apporte 173
  • Gerlinéa - Acqua Drainer - Complément Alimentaire à Diluer - Boisson Drainante Riche en Actifs Végétaux - Goût Cassis - 500 ml - 189141
    Boisson drainante à diluer, Complément alimentaire idéal pour faciliter l’élimination d’excès d’eau, Pour un meilleur contrôle de votre poids Concentrée en 3 actifs végétaux connus pour leurs vertus amincissantes et drainantes : les fleurs de lamier blanc, la reine des prés et la chicorée Délicieux goût de cassis, Sans sucres, Sans colorants, Avec arômes exclusivement naturels, Réservé à l’adulte Durée : 10 jours renouvelables, À consommer tout au long de la journée, Bouchon doseur : 1 bouchon pour 1 L d’eau Contenu : 1 bouteille d’Acqua Drainer Gerlinéa, Goût Cassis, Volume net : 500 ml, Art. No. 189141
  • Quo vadis Agenda Quo Vadis Le Professeur Impala - 2 semaines sur 2 pages - 21x27 cm - Mi-Juillet/Mi-Juillet - Lot de 10
    L'agenda semainier à l'horizontale et carnet de bord spécial enseignants : planning annuel, emploi du temps, conseil de classe.. Quo Vadis a conçu une gamme d'agendas aux couvertures résistantes et légères.<br/>Elle comblera les consommateurs en quête d'agendas fonctionnels et sobres grâce à son grain esprit maroquinerie et ses couleurs franches. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • JUVAMINE - SOS Drainage - Complément Alimentaire à base de Thé Vert, Maté, Pissenlit et Fenouil - 500 ml
    Une association de 4 plantes pour une action optimale: Le Maté, le Thé Vert, le Pissenlit et le Fenouil Le maté et le thé vert favorisent le drainage des tissus. Le PISSENLIT dentifié et participe au drainage de l'organisme. Le FENOUIL participe au confort digestif, et est reconnu pour son action bénéfique sur la digestion. Arome Pèche 10 jours
  • Quo vadis Agenda Quo Vadis 2 semaines sur 2 pages Silma Impala - 8,8x17 cm - Janv/Déc - Lot de 10
    L'agenda quinzainier à l'horizontale. Quo Vadis a conçu une gamme d'agendas aux couvertures résistantes et légères.<br/>Elle comblera les consommateurs en quête d'agendas fonctionnels et sobres grâce à son grain esprit maroquinerie et ses couleurs franches. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • foodspring Shape Shake 2.0 Vanille - shake substitut de repas pour contrôle du poids avec protéine de haute qualité, 209 kcal par portion, sans gluten - 900g
    GESTION DU POIDS FACILE : le Shape Shake 2.0 est un substitut de repas de haute qualité qui permet d'économiser des calories et de contrôler le poids – pour se sentir satisfait et ne pas avoir faim. SE SENTIR SATISFAIT ET LÉGER : le glucomannane est une fibre végétale extraite de la racine de Konjak. Elle se gonfle dans l'estomac et vous permet d'avoir une bonne sensation de satiété. RICHE EN PROTÉINE ET EN FIBRES : pour gérer son poids sans stress : le Shape Shake 2.0, disponible en différents goûts, est prêt rapidement. Il fournit des protéines de lait de pâturage et des fibres. 24 VITAMINES ET MINÉRAUX : vous voulez pouvoir contrôler votre poids plus facilement ? Le Shape Shake 2.0 fournit à votre organisme tout ce dont il a besoin pour rester fort et en bonne santé. SECOUER ET SAVOURER : il suffit de remplacer un repas par jour par un shake pour donner à votre organisme ce dont il a besoin, sans calories superflues issues des glucides, du sucre et des lipides.
  • Quo vadis Agenda Quo Vadis semainier Le Professeur - 2 semaines sur 2 pages - 21x27 cm - Mi-juillet/Mi-juillet - Graphique - Lot de 3
    L'agenda semainier à l'horizontale et carnet de bord spécial enseignants : planning annuel, emploi du temps, conseil de classe.. Quo Vadis a créé, en collaboration avec un professeur de l’Académie de Strasbourg, le premier carnet de bord universel et transposable à toutes formations du secondaire pour l’évaluation par les compétences ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • DETOX Puissant et Rapide Diurétique Naturel Drainant Retention d'eau Thé Vert Queue de Cerises Vitamine C Digestion Boisson 500ml Fruits Rouges VEGAN • Oh My Bien Être France
    🥤 DETOX PUISSANT : Grâce à ses actions détox, le Thé Vert favorise l’élimination rénale de l’eau et le drainage de l’organisme en profondeur pour un bien-être au quotidien 🌱 10 ACTIFS EN 1 : Le Chiendent favorise les systèmes de détoxification. Le Pissenlit stimule la digestion. Le Bouleau contient des herbes favorisant l’activité du foie, des reins et du tractus intestinal 🔔 CURE DETOX DE 15 j : Simple et pratique. Renouvelez la cure jusqu'à atteinte de votre objectif en accompagnant le draineur détox d’une alimentation équilibrée et d’une activité physique régulière 🇫🇷 BOISSON VEGAN & MADE IN FRANCE : Respect de la législation en vigueur. Sans allergènes, sans nano et Vegan Friendly 🐰Satisfaction client : nous vous accompagnons dans votre cure, n’hésitez pas à nous contacter 📖 EBOOK OFFERT : Les résultats varient car tous les métabolismes sont différents. Pour vous accompagner, nous vous offrons un rééquilibrage alimentaire rédigé par notre diététicienne diplômée d’État. Téléchargez-le sur notre site internet
  • Agendas exacompta Agenda de poche Semaine sur 2 pages Duo Kaa 7,5 x 11,5 cm Janvier à Décembre 2023 - Couleurs assorties - Lot de 5
    Un petit format, en version exotique avec le grain python.<br/>Très élégant avec son verrou, et son crayon en bois.<br/>La semaine sur 2 pages.<br/>Reliure brochée cousue pour une plus grande solidité.<br/>Les + : - impression en gris sur papier ivoire Clairefontaine, reconnu pour sa qualité et pour permettre une écriture douce et fluide, - tranche dorée, - coins détachables, pour pouvoir accéder rapidement à la journée en cours, - répertoire amovible, - fermoir doré, - crayon.<br/>Pages spécifiques : - le calendrier annuel par semestre de l'année en cours de la suivante,- un planning mensuel de l'année en cours,- les vacances scolaires,- les fêtes de l'année,- les fêtes à souhaiter,- des infos pratiques,- les indicatifs téléphoniques étrangers,- la liste des départements,- pages de notes quandrillées.<br/>Certifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).<br/>Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Vitavea - Préparation Minceur Ventre Plat - Minceur, Perte de Poids, Programme Intensif 24h - Action Jour / Nuit - Guarana, Menthe Poivrée - 20 sachets - Cure 10 jours - Fabriqué en France
    PREPARATION VENTRE PLAT: Vitavea Progamme Intensif 24h est une préparation boisson minceur perte de poids à base de guarana et de menthe poivrée qui limite les ballonnements et variations de tour de taille, pour favoriser l'effet ventre plat. Son action couplée jour/nuit permet un effet minceur, ventre plat et une aide à la perte de poids renforcée POURQUOI MINCEUR INTENSIVE : Cette préparation fonctionne grâce à son concentré d'actifs reconnus et plébiscités pour leur sur la perte de poids. Le guarana est un actif reconnu pour le contrôle du poids et la menthe poivrée permet un effet ventre plat et limite les ballonnements. Associés, ils permettent une action minceur, perte de poids efficace GUARANA ET MENTHE POIVREE - DUO JOUR/NUIT : Action déstockage le jour grâce au guarana, qui aide à déstocker les graisses de réserve et a un effet perte de poids en participant à l’élimination les kilos superflus. Le guarana est reconnu pour faciliter la perte de poids mais aussi pour augmenter le niveau d’énergie et la concentration intellectuelle. Ses effets sur la perte de poids sont souvent comparés à ceux du thé vert ou yerba maté. Action silhouette affinée la nuit grâce à la menthe poivrée qui favorise la digestion, limite les ballonnements et les variations de tour de taille, permettant ainsi un effet ventre plat UTILISATION : La posologie de Vitavea Préparation minceur Programme Intensif 24h est de 2 sachets (1 jour et 1 nuit) par jour. Verser le sachet dans un verre de 20 cl et ajouter de l'eau froide ou chaude. Boire le sachet jour le matin au petit déjeuner et le sachet nuit le soir après le repas FABRICATION FRANCAISE : Cette préparation minceur est conçue dans nos laboratoires en Vendée dans le respect des bonnes pratiques de laboratoire. Adapté à un régime végétarien et à un régime vegan ou végétalien
  • VDO Capteur de régime moteur VDO A2C59515059
    VDO Capteur de régime moteur pour RENAULT: Mégane (III,III Estate,III Coupé), Fluence (Phase 2), Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,II VP,I Break,Express I Fourgon), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia) & DACIA: Logan (MCV,Berline,II Berline,II Phase 2 Berline), Sandero, Duster (I SUV,I Phase 2 SUV) (Ref : A2C59515059) couleur : chrome/noir, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit: Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Gerlinéa - Barre Repas Chocolat saveur Caramel - Substitut de Repas Complet et Rapide - 206078
    Barre hyperprotéinée au chocolat et saveur caramel, Substitut de repas minceur à la fois gourmand et équilibré pour gérer votre ligne 236 kcal/repas, Riche en protéines pour aider à maintenir votre masse musculaire, Source de 13 vitamines et 10 minéraux Sans huile de palme pour la planète, Engagé cacao durable, Sans édulcorant, Fabriqué en France Format nomade et pratique à emporter, Dégustez 2 barres avec un fruit ou un laitage pour un repas équilibré et complet Contenu : 1 Boîte de Barres Repas Chocolat saveur Caramel Gerlinéa, 10 barres/Boite, Poids net : 310 g, Art. No. 206078
  • BOSCH Capteur de régime moteur BOSCH 2 427 233 004
    BOSCH Capteur de régime moteur (Ref : 2 427 233 004) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • GAYELORD HAUSER - Soupe aux Choux Diététicien - Soupe Instantanée Pauvre en Matières Grasses - 300 g
    SOUPE AUX CHOUX GAYELORD HAUSER : Appartenant à la gamme Gayelord Hauser Minceur, cette soupe aux choux est idéale pour préparer un repas diététique, faible en calories et riche en fibres et en protéines. L'INTÉRÊT NUTRITIONNEL DE CETTE SOUPE : Cette savoureuse soupe est pauvre en acides gras saturés, ce qui contribue au maintien d'un taux de cholestérol sain. Riche en protéines, elle apporte également des vitamines B9, A, C et E. PRÉSENTATION PRATIQUE : Facile à intégrer dans un régime hypocalorique, la soupe aux choux minceur est conditionnée en pot de poudre à reconstituer, ce qui permet de l'emmener partout avec vous sans problème de conservation. COMMENT PRÉPARER CETTE SOUPE ? : Pour profiter d'une soupe délicieuse et réconfortante, versez le contenu de deux dosettes (20 g) dans un bol, puis ajoutez 250 ml d'eau chaude et mélangez avec un fouet avant de déguster. LA MARQUE GAYELORD HAUSER : Gayelord Hauser propose des produits diététiques conçus par des professionnels de la nutrition pour vous aider à garder une alimentation équilibrée et à conserver votre bien-être au quotidien.
  • VDO Capteur de régime moteur VDO A2C59515058
    VDO Capteur de régime moteur pour RENAULT: Twingo (III,II X44,II Phase 2 X44), Wind & DACIA: Logan (Berline,MCV,Pick-Up,Fourgon), Sandero, Dokker (Van), Lodgy (Ref : A2C59515058) couleur : chrome/noir, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsiontransmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Vitavea - Complément alimentaire Minceur Brûle-graisse EXTRA FORT - Brule graisse : Guarana Chrome - Detox Draineur : Marc de raisin / Artichaut Citron - 30 gélules végétales - Fabriqué en France
    COMPLEMENT ALIMENTAIRE MINCEUR BRULE GRAISSE : complément alimentaire minceur et bruleur de graisse puissant jour et nuit avec 6 actifs : guarana, chrome, caféine, marc de raisin, artichaut, jus de citron. L'allié idéal de votre régime pour un objectif perte de poids POURQUOI MINCEUR BRULE-GRAISSE: ce complément alimentaire minceur brule graisse puissant jour et nuit a une double action. Durant la journée, le guarana (bruleur de graisse puissant) et le chrome aident à brûler et destocker les graisses et les sucres. Deux actifs pour un but commun : vous aider dans votre objectif minceur et perte de poids ! Pendant la nuit, le marc de raisin et son effet détox aide à drainer et éliminer les toxines de l'organisme, conserver une silhouette allégée et affinée et à lutter contre l'aspect cellulite COMPOSITION NATURELLE ET COMPLETE: vitavea Complément Alimentaire Minceur Brule Graisse jour et nuit est un concentré de 6 ingrédients reconnus pour leur action brule graisse, minceur, perte de poids, détox et cellulite (aspect). Le guarana (bruleur de graisse puissant) et le chrome (booster de métabolisme des sucres) sont connus pour leur effet minceur et métabolisme. Le marc de raisin lui, favorise le drainage, l'élimination des toxines (effet détox) et agit contre la cellulite UTILISATION : la posologie de ce complément alimentaire minceur brule graisse jour et nuit est de 1 gélule jour le matin et 1 gélule nuit avant le repas du soir, à avaler avec un verre d'eau. Ce pack contient 30 gélules soit une cure de 15 jours FABRICATION FRANCAISE : ce complément alimentaire est fabriqué en France, et certifié BPF (Bonnes Pratiques de Fabrication), vous garantissant qualité et respect des processus de fabrication. Gélules végétales adaptés aux végétariens et aux végans
  • VDO Capteur de régime moteur VDO A2C59513360Z
    VDO Capteur de régime moteur pour DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV), Logan (MCV,Berline), Sandero & RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,II Break,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,II,III Estate,I Phase 2 BA/S Berline,II Coupé,I Phase 2 Cabriolet EA,II Berline 4 portes,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,II Coupe Cabriolet,III), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (II Be Bop VP,II Phase 2 VP,II VP,I break Phase 2,I Break,II Express VU,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,II Phase 2 5 portes,II 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes,II Phase 2 société,II société), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Espace (Grand Espace III Phase 2,III Phase 2,Grand Espace III,III) (Ref : A2C59513360Z) couleur : bleu, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • CLIPPER - Infusion Bio Détox - Saveur Fruits Rouges - 20 Sachets d'Infusion Bio - 1 paquet
    INFUSION CLIPPER DÉTOX : Parfaite pour accompagner un repas légèrement copieux, l'infusion Détox de Clipper est une infusion bio à base d'hibiscus, réglisse, ortie et aloe vera, à la fois délicieuse et rafraîchissante. RECETTE NATURELLE ET BIO : Cette infusion Clipper est fabriquée sans OGM ni composants artificiels à partir d'ingrédients et d'arômes naturels issus de l'agriculture biologique. Une recette naturelle pour un goût exceptionnel ! LA GAMME CLIPPER INFUSION : La gamme d'infusions Clipper se compose de recettes originales qui se déclinent dans un large éventail de saveurs et variétés : classiques, gourmandes, détox, relax et bien d'autres encore. CONSEILS DE PRÉPARATION : Pour préparer votre infusion détox bio, faites bouillir de l'eau et laissez-la refroidir une minute avant de la verser sur le sachet. Laissez infuser durant 3 à 5 minutes. Savourez votre boisson ! NATUREL, ÉTHIQUE ET DÉLICIEUX : Élaborés dans le respect de la planète et des producteurs, les produits Clipper sont issus de mélanges d'ingrédients naturels, conçus pour que chaque tasse soit parfaite et délicieuse.
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 2 427 233 002
    BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur (Ref : 2 427 233 002) marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
  • Gerlinéa - Coupelle Crème Repas Minceur - Substitut de Repas Complet et Rapide - Saveur : Chocolat - 3x210g
    Crème repas à la saveur de chocolat, Substitut de repas minceur parfait pour prendre soin de votre silhouette et contrôler votre poids À consommer avec un laitage ou un fruit pour un repas équilibré et complet, Crème spécialement conçue pour vous apporter tous les nutriments essentiels Texture onctueuse et crémeuse, Crème-repas prête à consommer, Pratique à emporter Nutriscore A, Peu calorique, Riche en protéines, Source de 8 vitamines et 6 minéraux, Sans huile de palme pour la planète, Sans conservateur, Engagé cacao durable, Fabriqué en France Contenu : 1 Boîte de Coupelles crème repas minceur Gerlinéa, 3 coupelles/Boîte, Saveur : Chocolat, Poids net : 630 g (3 x 210g), Art. No. 90675
  • VDO Capteur de régime moteur VDO A2C59513358Z
    VDO Capteur de régime moteur pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,IV Phase 2 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2), Wind, Twingo (II X44,II Phase 2 X44,I Phase 2 X06), Thalia (Phase 2,Symbol - Thalia Phase I), Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,II VP,II Express Compact VU,II Express VU), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Mégane Classic (phase 1), Modus (Phase 2,Grand Modus) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (Berline,MCV,Fourgon,II MCV,II Berline,Pick-Up), Solenza & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : A2C59513358Z) couleur : bleu, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en casde calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VDO Capteur de régime moteur VDO A2C59511568
    VDO Capteur de régime moteur pour VAUXHALL: Omega (Berline,Break) & OPEL: Omega (B Break,B Berline) (Ref : A2C59511568) couleur : noir, Longueur de câble : 710.0 mm, Tolérance : -25.0 %,25.0 %, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VDO Capteur de régime moteur VDO A2C59514658
    VDO Capteur de régime moteur pour RENAULT: Mégane (III,III Phase 3,III Phase 2,III Phase 2 Coupé,III Coupé,III Phase 3 Coupé,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate), Scenic (III Phase 2,III), Clio (III 3 Portes,III 3 portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (III Estate,III Berline), Fluence (Mégane Génération) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV) (Ref : A2C59514658) couleur : noir, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglageinapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Naturland Gelée Royale Bio 2500 mg 30 Ampoules Dont 1 Semaine Offerte - Boîte 30 ampoules de 10 ml
    Complément alimentaire. La gelée royale, véritable trésor de la ruche, est une substance sécrétée par les jeunes abeilles nourricières. Elle constitue le régime alimentaire exclusif des reines durant toute leur existence, leur conférant une
  • AIC JÜRGEN LIEBISCH GMBH Capteur (vitesse/régime) (capteur-vitesse-regime)
    Capteur Aic jürgen liebisch gmbh Couleur : noir ; Matériau : Matière plastique ; Nombre de connexions : 2
  • 40x200g Lot BARF Menus pour la semaine pour chien proCani
    Ce lot de menus pour la semaine proCani BARF propose 7 plats complets différents et est parfait pour tester le régime BARF. Les sources essentielles de protéines telles que le bœuf, la volaille, le gibier, le saumon et l'agneau fourniront à votre...
  • 80x200g Lot BARF Menus pour la semaine pour chien proCani
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  • Agendas exacompta Agenda de poche La Semaine Planifiée 13 Gwenaëlle Trolez 9 x 13 cm Semainier Janvier à Décembre 2023 - Visuel Théière - Lot de 5
    Découvrez les décors de Gwenaëlle Trolez, imprimés sur une carte souple.<br/>La semaine sur 2 pages à l'horizontale, 1 page de notes, rdv de 8h à 19h du lundi au vendredi, édition trilingue (français, anglais, allemand).,, Carte avec pelliculage mat, finition emboîtée.<br/>Reliure brochée cousue au fil textile pour une plus grande solidité.<br/>Les + : - impression en bordeaux et gris sur papier ivoire Clairefontaine, reconnu pour sa qualité et pour permettre une écriture douce et fluide, - coins détachables, pour pouvoir accéder rapidement à la semaine en cours, - tranche naturelle.<br/>Pages spécifiques : - les calendriers semestriels de l'année en cours et de l'année suivante, - un planning mensuel de l'année en cours et de l'année suivante, - infos pratiques, infos web, codes départementaux, renseignements téléphoniques, - les fêtes à souhaiter, - le tableau des vins millésimés de France.<br/>Certifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).<br/>Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Agendas exacompta Agenda de poche La Semaine Planifiée 13 Cassandra 9 x 13 cm Semainier Janvier à Décembre 2023 - Couleurs assorties - Lot de 5
    Le classique en pvc grainé.<br/>La semaine sur 2 pages à l'horizontale, 1 page de notes, rdv de 8h à 19h du lundi au vendredi, édition trilingue (français, anglais, allemand).<br/>Couverture amovible en PVC grain cuir.<br/>Reliure brochée cousue pour une plus grande solidité.<br/>Les + : - impression en bordeaux et gris sur papier ivoire Clairefontaine, reconnu pour sa qualité et pour permettre une écriture douce et fluide, - coins détachables, pour pouvoir accéder rapidement à la semaine en cours, - tranche dorée.<br/>Pages spécifiques : - les calendriers semestriels de l'année en cours et de l'année suivante, - un planning mensuel de l'année en cours et de l'année suivante, - infos pratiques, infos web, codes départementaux, renseignements téléphoniques, - les fêtes à souhaiter, - le tableau des vins millésimés de France.<br/>Certifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).<br/>Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Agendas exacompta Agenda de poche La Semaine Planifiée 13 Winner 9 x 13 cm Semainier Janvier à Décembre 2023 - Couleurs assorties - Lot de 5
    Un agenda de poche classique aux finitions soignées, avec des surpiqûres selliers.<br/>La semaine sur 2 pages à l'horizontale, horaires de 8h à 19h du lundi au vendredi, emplacements pour le samedi et le dimanche, édition trilingue (français, anglais, allemand).<br/>Couverture amovible synthétique, toucher doux.<br/>Reliure brochée cousue pour une plus grande solidité.<br/>Les + : - impression en bordeaux et gris sur papier ivoire Clairefontaine, reconnu pour sa qualité et pour permettre une écriture douce et fluide, - tranche naturelle, - coins détachables, pour pouvoir accéder rapidement à la semaine en cours.<br/>Pages spécifiques : - les calendriers semestriels de l'année en cours et de l'année suivante, - un planning mensuel de l'année en cours et de l'année suivante, - infos pratiques, infos web, codes départementaux, renseignements téléphoniques, - les fêtes à souhaiter, - le tableau des vins millésimés de France, - un répertoire téléphonique indexé amovible, facile à déplacer et à conserver dans son agenda l'année suivante.<br/>Certifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).<br/>Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels

Est-ce que So shape fonctionne ?

Est-ce que So shape fonctionne ?

Après une semaine d’évaluation Challenge So Shape je ne suis pas allé au bout de la cure. L’équilibre? Ils ont perdu 0,5 kg en semaine 1 mais sont revenus immédiatement lorsque j’ai commencé un régime normal, même s’il était équilibré.

So Shape est-il commercialisé ? Mon avis est positif car j’ai eu des résultats en termes de perte de poids et le goût ne m’a pas déplu. Alors j’avoue, je n’ai pas pu faire cette cure pendant 14 jours, matin et soir car nous étions à Astérix pour le week-end. Il me restait donc quelques berlingots, que j’utilisais le soir, après une journée très riche !

Est-ce que So Shape est dangereux ?

Consommer VIDE n’est pas une approche saine ! Il est important de rappeler que les produits So Shape ont une longue compositionâ & # x20AC; & # x2122; riche en additifsâ & # x20AC; & # x2122 ;, ingrédients transformésâ & # x20AC; & # x2122;, arômesâ & # x20AC ;?

Où est fabriqué So Shape ?

Gamme So Shape Smart Meals Premiers points positifs : Ils sont végétariens, sans conservateur, sans OGM, sans gluten (pour la plupart) et fabriqués en France.

Qui a perdu du poids avec So Shape ?

L’expérience So Shape de Sophie “J’avais une vingtaine de kilos à perdre, alors pourquoi pas ?” Après avoir essayé la cure de 28 jours, Sophie est contente des résultats : elle a perdu 10 kg en moins d’un mois. Malheureusement, ce fut une courte surprise.

Qui a perdu du poids avec So Shape ?

montre bien, la perte est très rapide et assez constante. -4 kg c’est très impressionnant en plus de 10 jours. Puis tout s’est stabilisé. J’ai perdu près de 8 kg au cours de ce mois difficile, et ça se voit.

Est-ce que So Shape ça marche ?

Très contente de mon premier défi avec So Shape. Je pense que c’est la méthode parfaite pour garder un repas ordinaire pour le déjeuner. Des produits de qualité, fabriqués en France, et très bons à mon goût. Enfin, les résultats des premiers jours et tout au long du challenge.

Pourquoi je ne maigris pas avec So Shape ?

# 1 Parce que les repas sont liquides, contrairement aux repas « classiques » (qui nécessitent de mâcher, favorisent la digestion, et favorisent la satiété), les repas comme So Shape ne sont pas rassasiants sur le long terme.

Est-ce que So Shape fait maigrir ?

Dans l’ultra présent d’Instagram, So Shape le présente comme un “Challenge qui permet de perdre du poids facilement et sans perdre les bons nutriments”. Avec autant de repas gourmands So Shape et un repas du jour offert, c’est la simplicité ultime pour réussir sans souffrir. »

Est-ce que So Shape c’est bon ?

Mon avis sur So Shape On atteint rapidement satisfaction, surtout avec des shakes consommés sous forme liquide. En clair, ça remplit bien le ventre sur place ! Mais la faim me tourmentait au bout de deux heures à peine ! Il existe des aliments intelligents pour gagner 10 heures ou 4 heures pour les petits affamés !

Comment fonctionne le régime So Shape ?

Ainsi, Shape fonctionne comme un défi. Il existe trois façons de perdre du poids : 5 jours, 14 jours, 28 jours. La marque a développé trois types de petites boîtes colorées qui contiennent une poudre à mélanger avec de l’eau, très froide ou très chaude, selon vos goûts.

Quelle protéine pour remplacer un repas ?

Quelle protéine pour remplacer un repas ?

Le contenu calorique d’un shake protéiné au lactosérum ne dépasse pas 200 calories et se situe souvent entre 100 et 150 calories par portion. Parmi les poudres de protéines les plus appréciées, on peut citer la Whey Gold Standard d’Optimum Nutrition, classée parmi les meilleures chaque année.

Comment faire un substitut de repas ? Pour préparer ce substitut de repas maison, il vous faut :

  • 1 fruit de la passion;
  • Une tranche ou deux d’ananas;
  • Un peu de jus de citron;
  • 1 cuillère à soupe de graines de chia;
  • Au moins 100 ml d’eau (vous pouvez en ajouter plus pour obtenir la consistance dont vous avez besoin).

Quel est le meilleur substitut de repas le plus efficace ?

Teneur en sucre : Le gagnant du comparatif des substituts de repas minceur en offre bien sûr encore plus. La boisson diététique BEAVITA se distingue par sa teneur en sucre plus faible que les shakes comparables pour la perte de poids (seulement 5,8 g par portion).

Est-ce que l’ensure fait engraisser ?

Est-ce que l'ensure fait engraisser ?

Lorsque vous avez besoin d’aide pour prendre du poids ou maintenir votre poids, Ensure® Plus Calories fournit 50 % plus de calories et de protéines que Ensure® Régulier. Il peut être utilisé en complément ou avec les repas, ou en substitut de repas.

Comment perdre du poids avec Ensure ? Utilisez le lait Ensure® Plus Calories au lieu du lait pour augmenter la teneur en nutriments et en calories de vos recettes préférées. Il est important d’être actif lorsque vous essayez de prendre du poids.

Est-ce que l’ensure peut remplacer un repas ?

Les produits Ensure ® peuvent-ils remplacer un repas? Oui. Les produits Ensure® fournissent une alimentation complète et équilibrée et peuvent être utilisés comme substitut de repas s’ils sont pris en quantité suffisante.

Quel est le meilleur substitut de repas ?

Protéine de lait : sans lactose, riche en acides aminés pour la régulation du poids. Huile de noix de coco : avec des vitamines et des minéraux pour stimuler le métabolisme. Amidon de riz : pour satisfaire un apport durable en glucides. Fibre d’avoine : Sans gluten, elle contribue également à un effet rassasiant.

Quand boire de l’ensure ?

Vous pouvez le prendre comme substitut de repas, supplément ou collation ou l’ajouter à vos recettes préférées. Offert dans une variété de saveurs sucrées, Ensure® vous aidera à combler vos besoins nutritionnels tout en régalant vos papilles gustatives!

Qu’est-ce qu’un shake minceur ?

Qu'est-ce qu'un shake minceur ?

Les smoothies Beavita® sont des repas qui perdent en moyenne 205 kcal. Différentes saveurs sont disponibles (mangue, framboises, biscuits … ainsi que des saveurs salées comme la soupe de pommes de terre). Chaque boîte représente environ 10 repas.

Comment perdre du poids avec des shakes ? Les shakes sont un moyen facile de se débarrasser des kilos superflus. Tout ce que vous avez à faire est de remplacer un ou plusieurs repas par un régime shake. Vous pouvez choisir le nombre de repas à remplacer, mais plus vous en remplacez, plus le régime sera efficace.

Quel est le meilleur shake pour perdre du poids ?

Le gagnant du comparatif des shakes substituts de repas Les résultats de notre comparatif des shakes amincissants sont clairs : le meilleur shake minceur n’est pas Yokebe ou Almased, mais BEAVITA. Il convainc le meilleur substitut de repas parmi les boissons amincissantes testées par sa qualité et son prix.

Quelle perte de poids avec substitut de repas ?

Caractéristiques d’un régime à base de substituts de perte de poids : Il provoque une perte de poids d’environ 1 livre par semaine.

Quelle perte de poids avec substitut de repas ?

Caractéristiques d’un régime à base de substituts de perte de poids : Il provoque une perte de poids d’environ 1 livre par semaine.

Quelle perte de poids en 1 semaine ?

La perte de poids recommandée pour rester en bonne santé se situe entre 0,5 et 1 kg par semaine.

Est-ce que manger des protéines fait maigrir ?

Encourageant : Les protéines aident à vous procurer une sensation de satiété plus rapidement et plus longtemps. Ainsi, il favorise la perte de poids. Maintien de la masse musculaire : Les protéines nourrissent directement la masse musculaire et favorisent en même temps la réduction de la masse grasse.

Combien de protéines par jour pour perdre du poids ? Imaginez une femme de 70 kg suivant un programme de perte de graisse. Pour perdre du poids, il a estimé qu’il devait manger 1 800 calories par jour. Il a décidé de consommer 2 g de protéines par kg de poids corporel. Donc 70 X 2 = 140 g de protéines par jour.

Est-ce que manger trop de protéine fait grossir ?

La protéine consommée est stockée sous forme de trop-plein de graisse et seule une petite partie de la protéine est naturellement évacuée par l’organisme. En conséquence, vous prenez du poids avec le temps.

Est-ce que les protéines font grossir ?

Nous devons nous rappeler que les hommes et les femmes ont besoin de protéines. Utiliser la bonne dose de protéines en poudre ne fait pas trop grossir ni gonfler les muscles. Ils répondent à un besoin. Enfin, ils n’empêchent pas la perte de poids, au contraire, ils sont une protéine active.

Est-ce que les protéines font grossir le ventre ?

La protéine est un nutriment qui brûle des calories. Par conséquent, une simple augmentation de la teneur en protéines dans l’alimentation peut entraîner une perte de poids importante, même sans réduire l’apport en graisses et en glucides.

Est-ce que les protéines font prendre du poids ?

Nous devons nous rappeler que les hommes et les femmes ont besoin de protéines. Utiliser la bonne dose de protéines en poudre ne fait pas trop grossir ni gonfler les muscles. Ils répondent à un besoin. Enfin, ils n’empêchent pas la perte de poids, au contraire, ils sont une protéine active.

Est-ce que les protéines se transforme en graisse ?

Les protéines de viande peuvent devenir grasses dans le corps, surtout si une personne consomme du sucre et de la graisse en même temps. Les protéines de viande, qui sont ensuite digérées, agissent comme des restes du corps et peuvent s’accumuler sous forme de graisse.

Est-ce que les protéines font grossir le ventre ?

La protéine est un nutriment qui brûle des calories. Par conséquent, une simple augmentation de la teneur en protéines dans l’alimentation peut entraîner une perte de poids importante, même sans réduire l’apport en graisses et en glucides.

  • Agendas exacompta Agenda de poche La Semaine Planifiée 13 Gwenaëlle Trolez 9 x 13 cm Semainier Janvier à Décembre 2023 - Visuel Oiseaux - Couleurs assorties - Lot de 5
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  • Agendas exacompta Agenda de poche La Semaine planifiée 13 Volga 9 x 13 cm Semainier Janvier à Décembre 2023 - Couleurs assorties - Lot de 5
    Un bel agenda façon cuir lisse aux finitions soignées.<br/>La semaine sur 2 pages à l'horizontale, horaires de 8h à 19h du lundi au vendredi, emplacements pour le samedi et le dimanche, édition trilingue (français, anglais, allemand).<br/>Couverture amovible au toucher cuir lisse avec finition haut de gamme (piqûre sellier).<br/>Reliure brochée cousue pour une plus grande solidité.<br/>Les + : - impression en bordeaux et gris sur papier ivoire Clairefontaine, reconnu pour sa qualité et pour permettre une écriture douce et fluide, - coins détachables, pour pouvoir accéder rapidement à la semaine en cours, - tranche naturelle.<br/>Pages spécifiques : - les calendriers semestriels de l'année en cours et de l'année suivante, - un planning mensuel de l'année en cours et de l'année suivante, - infos pratiques, infos web, codes départementaux, renseignements téléphoniques, - les fêtes à souhaiter, - le tableau des vins millésimés de France, - un répertoire téléphonique indexé amovible, facile à déplacer et à conserver dans son agenda l'année suivante.<br/>Certifications : PEFC (fibres de papier issues de forêts gérées durablement) - Imprim'vert (impression respectueuse de l'environnement).<br/>Né dans les Vosges, fabriqué en France et pensé pour vous ! - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • SEIM Palpeur de régime, gestion moteur SEIM CP113
    SEIM Palpeur de régime, gestion moteur pour ROVER: série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 2,800 Série 2 Berline,800 Série 1 Berline,800 Série 2 Coupé,800 Série 1), série 200 (200 Série 2), série 600 (600) (Ref : CP113) longueur: 250.0 mm, Résistance : 1400.0 ohm, Profondeur de position : 21.0 mm, marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
  • FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur FEBI BILSTEIN 108256
    FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour NISSAN: Qashqai (J10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E,+2 JJ10E), Juke (Phase 4,I F15E UK Phase 2,Phase 2 UK,UK), Micra (III Phase 2 C+C K12E,III Phase 2 K12E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X), NV200 (Combi,ESP EVALIA,ESP Fourgon,Fourgon), Note (Phase 2 E11E,E11E), Cube (Z12) (Ref : 108256) Poids : 0.036 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • MAGNETI MARELLI Capteur de régime moteur MAGNETI MARELLI 064848230010
    MAGNETI MARELLI Capteur de régime moteur pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), C30, V40 (II Cross Country,II), S40, S80 (II,II Phase 2), C70 (Cabriolet I,Coupé,CC), V70 (II,III,III FL), XC 90 (I Phase 2,I), V50, XC 60 (I FWD,I AWD,I Phase 2) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW), S-Max, Kuga (Ref : 064848230010) marque : MAGNETI MARELLI, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Blue Print Capteur de régime moteur Blue Print ADB117206
    Blue Print Capteur de régime moteur pour CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (B7,Coupé), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet), DS4, C5 (X7 Tourer,X7 Berline), C3 Picasso, C3 (II A51), DS5, Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2) & PEUGEOT: 5008 (Phase 2), 208 (Phase 2 3 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes), 207 (5 portes,3 portes,CC,SW), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 Break,T7 SW,CC), 508 (Phase 2 SW,SW,Phase 2 Berline,Berline), Partner (Teepee B9,B9 Break), 3008 (Phase 2), RCZ & DS: DS3 (Cabriolet) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI,2 R60 Countryman LCI,2 R58 Coupé,2 R61 Paceman LCI,2 R59 Roadster,2 R61 Paceman,2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R56,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) & BMW: Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F30 LCI Berline) (Ref : ADB117206) longueur : 75.0 mm, Poids : 0.02 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VEMO Capteur de régime moteur VEMO V22-72-0126
    VEMO Capteur de régime moteur pour LAND ROVER: Range Rover (IV,III,III Phase 2,Sport I Phase 2,Sport II,Sport I,IV Phase 2,Sport II Phase 2), Discovery (IV,III) & JAGUAR: XF (X250 Berline,X250 Berline Phase 2), XJ (XJ350), S-Type & CITROËN: C5 (X7 Tourer), C6 (Ref : V22-72-0126) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.028 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur FEBI BILSTEIN 177115
    FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,IV Sedan,III Phase 3 Estate), Clio (IV 5 portes,IV Phase 2 5 portes,IV FL societe,IV societe,IV Estate,IV Phase 2 Estate,IV FL estate societe,IV estate societe), Scenic (IV,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,III Phase 2 XMOD,Grand Scenic IV), Twingo (III), Kangoo (II Phase 2 VP,II Express Phase 2 VU), Captur (phase 2), Kadjar & NISSAN: Qashqai (J11E,Phase 2 J11E), Juke (Phase 2 UK,Phase 4), Micra (V K14FR), Pulsar (N17) (Ref : 177115) Poids : 0.028 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • Blue Print Capteur de régime moteur Blue Print ADN17259
    Blue Print Capteur de régime moteur pour RENAULT: Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,III 3 Portes,Collection 3 portes,I 5 portes Phase 3,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,I 3 portes Phase 3,III 3 portes Phase 2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,I Break,I break Phase 2), Modus (Grand Modus,Phase 2), Twingo (I Phase 2 X06,I X06), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline), Mégane Scenic (JA/FA), Mégane Classic (phase 1,phase 2) & DACIA: Logan (Berline,Fourgon,MCV,Pick-Up), Sandero & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : ADN17259) longueur : 453.0 mm, Poids : 0.04 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • SEIM Palpeur de régime, gestion moteur SEIM CP107
    SEIM Palpeur de régime, gestion moteur pour ROVER: série 200 (200 Série 2), Metro (UK), série 400 (400 Série 1), Montego (Break,Berline), série 100 (111,114), Mini & AUSTIN: MONTEGO (Break XE,XE) (Ref : CP107) longueur: 250.0 mm, Résistance : 1400.0 ohm, Profondeur de position : 31.0 mm, marque : SEIM, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 009 163-451
    HELLA Capteur de régime moteur pour CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1), C5 (Phase 2,Phase 2 Break), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso, Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL), C2, C1 (5 Portes,3 Portes), C6, C Crosser, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel, C4 (Coupé,Sedan), C3 (Phase 2,FC/FN), C8 & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée SW,SW,Restylée), 207+, 207 (3 portes,5 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 607 (Phase 2), 206 (SW,CC),Expert (III VUL,III Tepee), 407 (Berline,Space Wagon), 4007, 1007, Partner (M59 Utilitaire,M59 Break), 807 & FORD: C-Max (CB3), Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL), Focus (II Hatchback,II Berline,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,II Clipper,C-Max), S-Max (Phase 2), Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline), Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1) (Ref : 6PU 009 163-451) couleur : noir, tension : 12.0 V, Type de capteur : Principe de Hall, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VALEO Capteur de régime moteur VALEO 254086
    VALEO Capteur de régime moteur pour SUBARU: Impreza (G11 Berline,GE/GH,G10 Berline,GJ/GP Sedan GJ,FL G11 Berline,FL G11 Break,GJ/GP Wagon GP,Coupé GFC,G11 Break,Hatchback,G10 Break), Forester (1SF,4,4 FLSJ,3SH,2SG,2 FLSG), Legacy (5 Break,4 Outback,2 Break,2 Berline,4 Break,3 Berline,Outback 3,5 Berline,3 Break,2 Outback,4 Berline), XV, BRZ (phase 2) & TOYOTA: GT 86 (Ref : 254086) Poids : 0.04 kg, tension : 12.0 V, Résistance : 1900.0 ohm, Type de capteur : inductif, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 009 163-481
    HELLA Capteur de régime moteur pour SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback) & VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,IV Phase 2,IV,V Cross), Fox & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,III Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes), Toledo (Tolédo série 4) (Ref : 6PU 009 163-481) tension : 12.0 V, Correspond à la pièce originale dans sa couleur : noir, Type de capteur : Principe de Hall, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur BOSCH 0 261 210 249
    BOSCH Palpeur de régime, gestion moteur pour PORSCHE: 911 (GT3-2997,Turbo / GT2 Coupé 997T,GT3 GT3-1,Carrera Coupé 997-2,Turbo / GT2 Coupé 997T2,Turbo / GT2 Cabriolet 997T /GT2) (Ref : 0 261 210 249) Résistance : 0.86 kohm, Longueur de câble : 510.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.
  • HELLA Capteur, régime HELLA 6PU 009 145-181
    HELLA Capteur, régime pour FORD: Connect (Transit Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,II Berline,I Hatchback,II Hatchback Phase 2,I Berline,I Clipper,II SW Phase 2), Mondeo (III GE berline,III GE Berline Phase 3,III GE Break Phase 2,III GE SW Phase 3,III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE break,III GE Hatchback Phase 2,III GE Berline Phase 2) & JAGUAR: X-Type (Break,FL Break,Berline,FL Berline) (Ref : 6PU 009 145-181) marque : HELLA, avec consigne : non,
  • NGK Capteur de régime moteur NGK 81006
    NGK Capteur de régime moteur pour MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,III,II Phase 2,II Hatchback,II Sedan,II Phase 2 Sedan,Berline,Phase 2 Sedan), 2 (Mazda 2 II DE,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes,Mazda 2 II Phase 2 3 Portes) (Ref : 81006) marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VEMO Capteur de régime moteur VEMO V32-72-0105
    VEMO Capteur de régime moteur pour MAZDA: 323 (BJ,Phase 2 BA Phase 2,BA Berline Phase 2,Berline Phase 2 BJ,F Phase 2 BJ,BJ Berline), 626 (GW,GW FL,GF,GF FL,GE), Premacy (FL), MPV (II), MX6, Demio (Ref : V32-72-0105) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Hauteur : 26.5 mm, Longueur de câble : 440.0 mm, Type de capteur : inductif, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur FEBI BILSTEIN 107755
    FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour HYUNDAI: Elantra (Berline,Elentra), Tucson (Break,Fourgon,Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon), Coupé (FL), i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW), Trajet (FL), Matrix (FL TR09), Tiburon & KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II) (Ref : 107755) référence constructeur : 39180-23910, Poids : 0.04 kg, Info complémentaire : avec bague d'étanchéité, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est dedétecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • METZGER Capteur de régime moteurMETZGER 0902106
    METZGER Capteur de régime moteur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,4-Motion 7H), Golf (IV 4Motion), Touareg (I,I Phase 2) & AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) (Ref : 0902106) Résistance : 900.0 ohm, Longueur de câble : 420.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VEMO Capteur de régime moteur VEMO V22-72-0139
    VEMO Capteur de régime moteur pour PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes,5 Portes,II P21 5 Portes), 308 (II phase II,II,II phase II SW,II SW), 2008 (A94 5HB,II P24E 5HB), 508 (II Berline,II SW), 5008 (Phase 2,II,II Phase 2 P87), 301 (phase 2), 108 (5 Portes,3 Portes), Rifter, 3008 (Phase 2,II Phase 2,II), Partner (K9,B9 Break) & DS: DS3 (Cabriolet,Crossback), DS4 (Crossback), DS7 (Crossback) & CITROËN: C3 Picasso, C3 Aircross (FL), DS4, C-Elysée (phase 2), Berlingo (K9 Utilitaire,K9 Break,B9 Break Phase 2), C4 Cactus (Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), C5 Aircross (C84,FL C84), C1 (B4 3 Portes,B4 5 Portes), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2,A55), C4 Picasso (II Grand,II), C4 (B7,C41), C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2) (Ref : V22-72-0139) gamme équipementier : Q+, Première Monte, couleur : gris/noir, Poids : 0.025 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, commecelle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 013 122-121
    HELLA Capteur de régime moteur pour AUDI: A4 (Serie 2 Phase 2 8EC) & VOLKSWAGEN: Jetta (IV 162) (Ref : 6PU 013 122-121) Type de montage : vissé, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellementde paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • NGK Capteur de régime moteur NGK 81293
    NGK Capteur de régime moteur pour SEAT: Arosa, Inca, Toledo (série 2), Leon (I 1M1), Ibiza (III,II Phase 2,II) & VOLKSWAGEN: Lupo, Bora (Variant 1J6,1J2), Polo (III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant), Caddy (II), Golf (IV Variant,IV) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Phase 2,I) (Ref : 81293) Info complémentaire : avec câble, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur de régime moteur HERTH+BUSS JAKOPARTS J5662015
    HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur de régime moteur pour TOYOTA: Avensis (T27 Berline,T27 Phase 2 Berline,T27 Break,T25 Berline,T25,T25 Break,T27 Phase 2 Break), RAV4 (IV,III Phase 2,III), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : J5662015) marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • METZGER Capteur de régime moteur METZGER 0902058
    METZGER Capteur de régime moteur pour SEAT: Ibiza (III Phase 2), Altea (XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Cordoba (IV,II Vario,III Vario), Leon (I 1M1) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1,Série 2 8P1), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34,série 2 Coupé,série 2 Roadster), A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Serie 2 Phase 2 8EC), A6 (Berline,Série 3 Berline,Avant,Série 3 Avant) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW,V,IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion), Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III,III Maxi), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2), Polo (IV Phase 2,V 3 portes,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3,I,I Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Touran (I Phase 2,I), Scirocco (Ref : 0902058) Résistance : 900.0 ohm, Longueur globale : 230.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettreune impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur QUINTON HAZELL XREV457
    QUINTON HAZELL Capteur de régime moteur pour LAND ROVER: Discovery (I,I Phase 2), Freelander, Range Rover (II) & ROVER: série 200 (200 Série 3,200 Série 2,200 Coupé/Cabriolet), série 400 (400 Série 2,400 Série 1), 25 (Streetwise), série 800 (800 Série 2,800 Série 2 Berline,800 Série 1 Berline,800 Série 1,800 Série 2 Coupé), 75 (FL Tourer,FL,Tourer), Metro (UK), série 100 (114,111), 45, série 600 (600) & MG: MG ZT (ZT-T,Berline), MG TF, MG F, MG ZR, MG ZS & LOTUS: Elise (S1), Europa (Ref : XREV457) gamme équipementier : CI, couleur : blanche, longueur : 75.0 mm, Type de capteur : inductif, Info complémentaire : sans plaque intermédiaire, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Capteur de régime moteur HERTH+BUSS ELPARTS 70610007
    HERTH+BUSS ELPARTS Capteur de régime moteur pour FIAT: Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Palio (FL,178,Week End 178,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe), Multipla (186,FL), Stilo (FL), Brava (182,FL 182), Bravo (I 182,I FL 182), Siena (178), Doblo (Cargo 223,Cargo Phase 2,Cargo II,Phase 2,223,II) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Delta (836 MQ93) (Ref : 70610007) couleur : noir, quantité : 1, tension : 12.0 V, Résistance : 1100.0 ohm, Longueur de câble : 720.0 mm, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur oude la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • VEMO Capteur de régime moteur VEMO V33-72-0003
    VEMO Capteur de régime moteur pour CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2,Cabriolet), Neon (II), Grand Voyager (IV Phase 2,IV), Voyager (IV,IV phase2), Sebring & DODGE: NEON (II) & JEEP: Cherokee (KJ) (Ref : V33-72-0003) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, référence constructeur : 5269873AB, Poids : 0.024 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • DELPHI Capteur de régime moteur DELPHI SS11176
    DELPHI Capteur de régime moteur pour OPEL: Astra (H Break L35 - L70,G coupé F07,H Twintop L67,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,H L48,HGTC L08,G Cabriolet F67), Zafira (B Phase 2,B,A F75,A Phase2 F75), Speedster & VAUXHALL: Zafira (II FL,II), VX 220, Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Cabriolet F67) (Ref : SS11176) Longueur de câble : 750.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • HELLA Capteur de régime moteur HELLA 6PU 009 163-511
    HELLA Capteur de régime moteur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2000 Traction,Transit 2006 4x4,Transit 2006 traction,2006 Tourneo traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE Berline Phase 3,III GE berline,III GE SW Phase 3,III GE break) (Ref : 6PU 009 163-511) tension : 12.0 V, Résistance : 440.0 ohm, Tolérance : 15.0 %, Type de capteur : inductif, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
  • METZGER Capteur de régime moteur METZGER 0902302
    METZGER Capteur de régime moteur pour OPEL: Astra (J Berline F69,J Hatchback F68,J Sports Tourer), Corsa (D 5 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2), Meriva (B,B Phase 2) (Ref : 0902302)marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.